汽车音箱喇叭有额定功率和峰值功率之分。市面上扬声器所标示的动力通常为峰值动力和其本身所能够实现的最大动力。这种大功率常常成了它卖点，宣传上的噱头，许多对汽车音响一无所知的人，认为喇叭功率越多越好，便盲目地开始了。
实际上喇叭最大功率通常是不需要的，在使用时，甚至将音量开至最大幅度时声音都达不到高保真效果。假如，总是使车载音响系统功率大于车辆电器匹配功率的话，这将使汽车蓄电池长时间处于亏电的情况下，影响蓄电池寿命。
汽车音箱喇叭功率是指所能承受的与音质沾不上边而与功放功率相关的电量。喇叭发出声音，需要功放来完成，功放功率越高，能推动喇叭前进，音质也越好。例如额定功率60W喇叭配100W功放这样喇叭失真度相对降低音质也能保证。功放还有失真一说，一台100W功放，只需要开到半个音量50W就可以了，失真很小，音质得到显著改善。
50W功放，只需要打开25W的一半，音质很不错，但是只有25W，声音才会小得多，少了大音量才会有吸引力。若开启50W则声音易破音、失身较大。因此25W喇叭配50W功放比配25W更好。当然功放功率并非越大就越大，对此无法下结论，一切都要从现实出发。
总的说来，汽车音响喇叭升级后，使用的扬声器必须取决于它和功放功率是否相匹配，尽可能不选用功率大于功放功率的喇叭才行，这样，当您调高音量后，功放的输出功率很容易超出其额定功率而出现消波失真现象，严重时会烧坏喇叭线圈并最终损坏喇叭。
维持功放“余量”是汽车音响喇叭系统匹配的一个重要因素。鉴于车内电能极其有限，保证功放额定功率比喇叭额定功率稍大是首选。为了使喇叭音质具有抗打性，除喇叭硬件设计外，功放或DSP功放选型还需相当配套，最终是安装调试问题。器材品质、配套、安装、调试、汽车音响改装等各个环节都不允许有差错，否则就没有必要讲音质了。因此，以喇叭功率来确定音质效果是片面追求。
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